1 Ekim'den itibaren geçerli olan ekolojik bonusu tamamlıyor: İşte en az 1.000 avroluk yeni "pil bonusu"na hak kazanan modeller

Bu Çarşamba, 1 Ekim, Fransa'da yeni elektrikli otomobiller için yeni bir satın alma yardımının başlatıldığı gün. Ekolojik bonusa (artık "elektrikli binek araç desteği" olarak da biliniyor) ek olarak, Avrupa'da üretilen bataryalı modeller en az 1.000 € tutarında ek bir yardıma hak kazanacak.

Eylül ayının ortasında , Ademe (Fransız Çevre ve Enerji Yönetim Ajansı) tarafından uygun araçların ilk listesi yayımlandı. Listede bazı tutarsızlıklar vardı; bunlar arasında 47.000 avronun çok üzerinde satılan modeller, bu yardımdan yararlanma tavanı, ekolojik bonus gibi hususlar ve çalışır durumdaki ağırlığın 2,4 tonu geçmemesi gerektiği belirtiliyordu.

Başlangıçta fark edilmeyen bir diğer ayrıntı ise, bu pil ikramiyesinin herkes için 1.000 € olarak belirlenmiş olması. Volkswagen grubu bünyesinde, VW markasıyla birlikte Skoda, Audi ve Cupra'da da yardım, "güvencesiz" haneler (referans vergi geliri (RFR) 16.300 € veya daha az) için 1.400 €, "mütevazı" haneler (RFR 16.300 € ile 26.200 € arasında) için 1.000 € ve diğer haneler için 1.067 € olacak.

Gelir testi yapılmayan hanelere biraz daha fazla yardım yapılması şaşırtıcı olsa da, mevcut ekolojik bonusu iyileştirme fikri devam ediyor: toplam yardım, "güvencesiz" haneler için 5.600 avroya (4.200 + 1.400), "mütevazı" haneler için 5.200 avroya (4.200 + 1.000) ve diğer haneler için 4.200 avroya (3.135 + 1.065) ulaşacak.

Bu değişken tutarlar, artık doğrudan kamu maliyesi tarafından değil, enerji şirketleri (örneğin Volkswagen grubu için EDF) ve otomobil üreticileri arasında kurulacak ortaklıklarla enerji tasarrufu sertifika sistemi aracılığıyla finanse edilen ikramiye finansmanındaki değişiklikle de açıklanıyor. Renault'da bu batarya ikramiyesi, 1.200 avro civarında olacak (toplam yardım 6.360 ila 4.826 avro arasında olacak) ve Stellantis'te, hükümet tarafından başlangıçta duyurulan 1.000 avroluk ek yardımın devam etmesi bekleniyor.

Bu yeni yardımdan yararlanabilecek Fransız üreticilerin araç sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor, hatta neredeyse: Örneğin Stellantis'te beş model bulunuyor: Peugeot e-3008 ve e-5008'in uzun menzilli versiyonları, Citroën C5 Aircross ve Opel Granland. Bu araçların aküleri, Fransa'nın kuzeyindeki Douvrin'de üretiliyor. Elektrikli Fiat 500'ler de bu yardımdan yararlanabiliyor ve aküleri Macaristan'da monte ediliyor, ancak Stellantis'in de kabul ettiği gibi, mevcut ürün yelpazesinde çok küçük bir azınlık oluşturuyorlar.

Renault'da şu anda yalnızca bir model uygun: Polonya'dan tedarik edilen pillere sahip uzun menzilli versiyonu Scénic . Fransız grup, Douai Gigafactory'nin devreye alınmasını heyecanla bekliyor: Bir sözcü bize, " R4 ve R5'in yıl sonuna kadar Fransız pillerine sahip olmasını sağlamak için çok çalışıyoruz" dedi. Douai'de üretilen piller için onaylar şu anda devam ediyor ve bu süreç birkaç ay sürebiliyor.

Tahminlerimize göre, bu batarya bonusundan yararlanabilecek araçların yalnızca 10'da 1'i şu anda Fransız markalarından oluşuyor. Bu batarya bonusu, başlangıçta yeni pazarda satılan elektrikli araçların yalnızca %7'sini etkilemeli, ancak tüm markaları batarya üretimini Avrupa'da konumlandırmaya teşvik etmelidir.

Volkswagen'de ID.3, ID.4, ID.5 ve ID.7 uygun modeller arasında. Ayrıca Skoda Elroq ve Enyaq ile Audi'de Q4 de bulunuyor. Cupra'da ise uygun tek model olan Born City Car, şu anda Avrupa bataryalarıyla sunulmuyor. Ancak bu, satışta uygun bir versiyonu bulunabilecek bayilerin stoklarına bağlı. Puma Gen-E , Explorer , Capri ve E-Tourneo ile Ford'un elektrikli ürün gamının önemli bir kısmını da görüyoruz.